理想汽车使命

创造移动的家，创造幸福的家。

聚焦于为家庭打造更安全、更便捷、更精致的智能电动车产品。

公司首款量产车型理想ONE获得了家庭用户的一致认可，成为中国家庭首选的豪华中大型SUV。

理想汽车战略方向：

增程电动平台+智能空间+理想AD辅助驾驶系统，家庭用户为主导打造大单品。

在2025年销量达到160万辆这个目标，是在理想汽车制定战略的思维模式下，理想认为，正确的战略逻辑不是根据当下的能力，给出一个增长率，算企业5年后能达到什么水平；而是从5年后需要达成的水平，倒推出企业这5年需要做到什么。从结果看问题，从未来看到现在。预估全国整体的汽车销售量到2025年可达3200万辆，其中25%为新能源汽车，即800万辆。要占据其中的20%，就是160万辆。

结合市场集中度的角度判断，新能源汽车的行业竞争效率高于传统汽车行业的领域，理想汽车需要做到160万辆，才能在未来的竞争中活下来。

品牌定位：家庭用户需求为主导，用户群体是有孩子的家庭用户，定位“超级奶爸车”，用户画像以70 后/80后家庭男性增购为主。通常是三世同堂；拥有充电条件；不只有城市出行需求，也有明确的长途驾驶需求，如自驾游。所以它的产品理想ONE定位为六座中大型 SUV，定价为 33.80 万元。

理想汽车发展史：

产品定位精准，打造单品爆款，快速迭代推升企业发展。

理想汽车的发展史是充满曲折和故事的，最早李想本人的造车想法来源于生活。

2013年：偶然有一天他路过一个学校门口，那天雨特别大，正赶上孩子们放学的高峰期。李想就发现，很多老人来接孩子放学，带着孩子的自行车和电动自行车倒在水里，李想就非常感慨，那就是我们自己的父母和孩子吗？在中国城市化的进程中，在电动自行车与汽车之间，还缺一个停放便利、驾驶轻松、挡风遮雨、智能化的四轮交通工具。

2015年7月1日：车和家成立。

2016年：李想在个人微博发布车和家的产品计划，车和家的第一款车，就是那天在北京黄昏大雨中李想强烈渴望的SEV（Smart Electric Vehicle）。SEV的定位是两轮出行的升级产品，主要解决车主的短途出行，既可个人购买亦可以共享的模式经营。所以李想最早想做的事是共享单车的升级版，解决0-20公里半径的出行，随地取车、随地还车，没有任何额外费用。通过这个理念，车和家完成了A轮融资，也在常州布局了第一个制造基地。

2016年8月：常州制造基地正式奠基。

2017年6月：车和家与法国分时租赁运营商Clem正式签署合作意向书，规划以车和家SEV为基础，启动创新模式的共享出行服务。

2017年12月：SEV行驶在巴黎和旧金山的街头。有业内人士评价，SEV有超预期的品质和精致感，一方面，与大家印象中山寨、劣质的“四轮老年代步车”划清界限，另一方面，在智能化的表现上，完全可以堪比特斯拉。

2018年：是理想汽车非常重要的一年，第一个是车和家获得了30亿元B轮融资，第二个就是SEV项目叫停，当时SEV的产品收到了肯定，下一步就是量产。但理想面临一个致命的问题，SEV所在的低速电动车品类，在国内属于政策的灰色地带，从政策到产品法规和标准都不支持。意味着SEV上路销售和运营就是违法行为，如果出现重大交通事故企业法人就要承担刑事责任。权衡下，李想叫停了SEV项目。放弃SEV项目，李想亏了2个亿，到2018年底，账上只有几个亿，可能再过4-5个月公司就会断流。

2018年10月18日：在宣布放弃SEV项目半年后，发布理想ONE。

2018年12月：理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司，获得新能源整车生产资质。收购力帆汽车带给理想资质的同时也带来了不小的麻烦，其在忙于量产之际，先后被23家公司起诉，而这些诉讼大部分都是买卖合同及票据纠纷。

2019年：理想ONE正式开启预定，同年11月常州基地开始量产，12月开始交付，从发布到交付，一共花了14个月。同年，理想汽车也完成了C轮融资。

2019年5月：首批分别为北京、天津、上海、广州以及深圳的5家理想零售中心正式开业。 

2019年6月：“车和家”注册更名为“理想汽车”，公司和品牌命名实现统一。

2020年7月：理想汽车成功在纳斯达克上市。

2020年10月：在36个城市拥有了41家零售中心。

2020年12月：理想ONE累计交付用户量超过3万辆。

2021年：上海研发中心成立，2021款理想ONE发布，同年6月开始交付。

2021年8月：在香港交易所上市。 

2021年10月：理想汽车宣布北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设。

2021年10月：第十万辆理想ONE在理想汽车正式下线，仅用708天，打造了为首个单款突破十万辆生产的造车新势力产品。创国内造车新势力最快单车型破十万辆的纪录。

理想汽车2019-2021销量情况：

单品年度中大型SUV销冠，销量持续新高，2021 Q4单季度营收破百亿，盈利能力超其他新势力车企。

2021年度销量：在芯片短缺持续影响产品交付量和产业链成本的背景下，理想汽车交出了9.13万辆的成绩单，同比增长172.9%。而且理想ONE单车销量90491，一举摘得2021年度中大型SUV销量冠军的桂冠。2022年3月，理想汽车交付11034辆理想ONE，同比增长125.2%。2022年第一季度，理想汽车累计交付31716辆，同比增长152.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达155804辆。

从年报对比来看，在2021年第四季度，理想汽车首次实现了季度营收破百亿，达到106.2亿元，同比增长156.1%，环比增长36.6%，净利润将近3亿元，超过了市场预期。

对比蔚小理中，理想亏损最小，2021年净亏损为3.215亿元。相比之下小鹏汽车的销量虽然最高，但是净亏损也最多，为48.6亿元，同比扩大78%。蔚来汽车2021年净亏损为40.2亿元。据分析，理想汽车很可能成为“蔚小理”中最先实现净利润为正的造车新势力。

理想创始人与高管团队：

创始人李想—专注产品和组织架构的跨界造车人

李想个人经历：

18岁之前，李想学习成绩一般，在高中的时候，对电脑非常感兴趣，1998年就自学电脑并开始开始做个人网站“显卡之家”，专门分析显卡的网站。在获得了不错的收入之后，索性直接放弃参加高考，选择创业。

2000年，注册泡泡网并开始运营，由显卡领域发展IT领域，设立内容团队和内容整合建设。

2004年，泡泡网跻身为国内同类型IT垂直类网站前列。

2005年，泡泡网逐步被太平洋电脑网等超越，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。汽车之家现已成长为全球访问量最大的汽车网站。

2013年12月，李想带领汽车之家在美国纽约证券交易所成功上市。

2015年6月，李想卸任汽车之家总裁。

2015年7月，李想创办车和家，后公司更名为理想汽车。

李想在多次采访中表示，他个人非常注重产品和组织架构。他个人在思维层面上善于总结，执行层面上果敢有力，创业目标始终瞄向第一。

理想汽车高管团队

以汽车行业人才为主，同时吸纳消费电子+互联网+通信等领域人才。用户运营营销方面以原汽车之家团队为主。

理想汽车融资上市布局：

多方资本入股，已于美股/港股上市。

理想汽车成立以来，获多方入股

获得了美团、字节跳动、中金公司、明势资本等多方投资者的支持。截至2020年7月美股上市前，理想汽车共经历10轮融资，公开披露累计融资额超过146亿元。

2020年7月30日，理想汽车在纳斯达克挂牌上市

理想汽车以股票代码“LI”在美股上市，首次公开募股和同时进行的私募筹集共募资14.7亿美元。这是自2018年3月爱奇艺在纳斯达克进行的24亿美元IPO以来，中国在美国的最大一宗IPO。

2021年8月12日，港股二重上市

港股二重上市募资118亿港元，融资投向四大方面，重点布局电动化、智能化领域。

理想汽车融资用途：

个人投资人+互联网巨头+投资巨头+政府资金融资背书。

招股书披露，在港交所正式上市前，理想汽车的主要股东包括李想、樊铮、王兴和美团，此外，还有经纬中国，字节跳动，明势资本，美团龙珠等多家企业。

其中，理想汽车的大股东王兴和美团，数次拿出重金支持理想汽车，在美股上市前，投资了超过11亿美元。明势资本也是在天使轮就非常看好理想，坚持进行投资，持续投了7轮。还有经纬中国，在2017年就领投了理想汽车的B轮融资，随后在B+轮、C轮等多次持续加码，最终成为其最大的VC投资人。

从港股的招股书上看到，理想汽车计划融资主要用于技术开发，占比45%。另外将25%募集资金用于扩大产能，其余用于营销推广以及公司运营。

另外，理想汽车，也包括蔚来汽车、小鹏汽车都已经开始在VC投资布局。2022年2月份，理想汽车、上汽和蔚来等共19家企业蔚小理集合联手认购了欣旺达电动汽车电池有限公司的股份。新势力“造而优则投”，将触角延伸至整个大的出行、能源、科技行业，剑指产业链的意图明显，而这种产业链式的打法，也一定程度上有助于他们形成产业生态闭环。从更长远的视角看，新能源汽车产业链将延伸至更长，随着上游资源越发紧张，通过投资去向上延伸，一体化布局，更有利于其控制成本拿下产业更大话语权。

理想汽车全球布局：

总部设在北京，生产基地位于江苏常州、北京，研发中心位于上海。

截至2021年12月31日，理想汽车在全国已有206家零售中心，覆盖102个城市；售后维修中心及授权钣喷中心278家，覆盖204个城市。根据公司自身规划，2022年全年理想汽车将完成全国400~500家零售门店建设，长期目标全国1000家门店，完成所有主力城市全覆盖。

理想汽车工厂产能构建：

常州工厂将提产能至20万，主要生产增程平台车辆，北京工厂预计2023年投产，主要生产高压纯电平台车辆。预计 2023 年年底，两个生产基地总标准产能将提升至 50 万辆。新工厂落定重庆, 产能持续扩大。

江苏常州制造工厂：

2019年11月20日，开始量产；

涵盖冲压、焊接、涂装、总装4大车间，采用大量的先进工艺和设备；

常州制造工厂将继续生产 Li ONE ，计划推出的全尺寸高级智能增程电动 SUV；

2020 年的产能利用率约为 36%；

计划二期扩建，完成后年产能提至20万。

北京绿色智能制造基地：

2021 年 6 月，总投资 60 亿元的理想汽车全球旗舰工厂项目落户于顺义区；

该工厂依托原北京现代一工厂厂房及土地资源；

开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，计划 2023 年投产；

将成为豪华电动车制造基地，实现产品多元化 。

第三工厂重庆基地：

2022年1月27日，理想汽车以4.3亿元摘得重庆市两江新区一宗准入产业为交通运输设备制造业的工业用地；

摘地企业为重庆车之渝汽车工业公司，系重庆理想汽车公司全资子公司；

地块土地面积约为113.34万平方米，超过常州、北京两大生产基地面积之和。